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《科技創新與品牌》雜志社 綜合新聞

2010/5/1
科技加速夢想 品質創造未來
——江淮商用車全新陣容出擊北京車展

本刊記者/宋暉 吳浪


 

江淮N721駕駛室


        4月23日,第十一屆北京國際車展隆重開幕,以“科技創造未來”為參展主題的江淮汽車商用車板塊,攜旗下輕卡、重卡、客車底盤共8個產品,在1200平方米的展區上展現出江淮商用車的強大陣容和自主汽車企業46年的造車精華,并聯合國際重卡巨頭萬國卡車,進行跨國產品展示。其中,新一代全新造型高端輕卡N721的揭幕引起行業的強烈關注。此外,代表江淮汽車新科技、新能源成就的寶斯通電動客車底盤也閃亮登場,彰顯了江淮在綠色新能源汽車發展研究上的新動向。

        江淮N721,一流輕卡集聚技術革新

        作為國內輕卡行業的領導者,江淮汽車在北京車展上展出了高端輕卡N721。江淮N721輕卡是一款高技術含量、高性能的節能環保產品,與傳統輕卡相比,它從研發到技術工藝到性能都進行了全面突破和革新,它的研發成功,標志著江淮汽車掌握了世界一流輕卡的研發和制造能力。
        N721先進的研發技術,決定了產品在設計開發之初就具備科技優勢。江淮汽車采用三維計算機對輕卡模型、強度、硬度、間隙面差等各項目進行測算、分析、校核,并對車身噪音、各種模態、底盤零部件進行專業化的驗證、檢測,現代化嚴謹的研發手段保證了車輛誕生之時便具備卓越的性能。
        同時,N721輕卡作為一款高技術含量、高性能的節能環保產品,其動力系統分別來自江淮4DA1系列自產發動機和美國萬國ACTEON3.0L和4.8L發動機,發動機油耗低,相比同類發動機百公里能省油1.5L。升級后可滿足國Ⅳ排放標準,配備萬國歐Ⅴ發動機后,可達到國際歐Ⅴ排放標準,有效減少尾氣排放。氟利昂是造成臭氧層空洞的主要物質,N721輕卡的空調氟里昂的加注量僅為一般輕卡空調的65%就可以擁有相同的制冷效果,空調技術的改進無疑降低了對臭氧層的破壞。同時,空調設計結構緊湊,由三箱結構(送風機、蒸發器、暖風機)優化為兩箱結構(送風機、加熱制冷單元),節省了駕駛室空間。
        N721的駕駛室造型采用了當今世界流行的硬、動、潔的設計理念,直立的A柱和寬大的前風擋,大大擴展了駕乘人員的乘坐空間和視野。新型座椅及新材料的應用,大大提高乘坐的舒適性;帶預緊可調功能安全帶的運用,為駕乘人員提供了更好的安全保護。駕駛室門為獨有的空心密封膠條,雙層密封結構,車內密封效果嚴實可靠。在內部設計上,N721提供了可上下、前后大幅度調整的方向盤,內飾也有了質的飛躍,如儀表臺面板的軟化處理、MP3、路橋卡存放器等眾多人性化設計。懸架系統的一大變化是采用了新型鋼板彈簧(少片簧)結構,在不降低整車的承載性能的同時,實現了整車懸架的輕量化,同時提高了車輛的減震舒適性。
 

江淮后橫置底盤;榮獲第五屆中國國際客車大賽“最佳客車底盤獎”

 
江淮格爾發,高端重卡彰顯科技底蘊

        江淮格爾發,高端重卡彰顯科技底蘊

        作為國內重卡底盤行業的領先者,江淮格爾發在北京車展上再一次展示了強大的實力。6×4牽引車、8×4載貨車、6×4自卸車等車型代表江淮格爾發全譜系陣容,成為重卡行業產品譜系最為健全的企業之一。江淮格爾發升級版重卡、優化的卡車底盤為首度亮相,引起行業的強烈關注,展示了江淮格爾發在重卡發展研究的新動向。
        格爾發的技術來自上世紀90年代戴姆勒—克萊斯勒共同開發的重卡平臺,在業界處于絕對的領先地位。在底盤技術上,江淮格爾發的車架主副梁采用6000噸液壓機一次沖壓成型,實現了無縫隙貼合,使得江淮格爾發在承載能力、使用壽命等各方面都具有無可比擬的優勢。在駕駛室制造技術上,采用了轎車化模具、機器人自動焊接工藝,內飾的材質和精細度、擋把的位置、各控制鍵的布置都向轎車看齊,駕駛室的整體水平完全可與轎車相媲美。同時,四點懸浮的駕駛室減震系統在碰撞時駕駛室可整體后移200mm,保障了駕駛員的安全。
        節能減排技術代表了汽車工業的未來方向,這也是我國汽車產業政策重點扶持的領域。而降低用車成本、特別是燃油成本,實現更大程度上的節能環保,亦是格爾發重卡設計的重中之重,體現了江淮格爾發對節能減排領域的探索精神和前瞻意識。格爾發整車的動力配置采用國內最成熟的黃金傳動系匹配—“濰柴發動機+法士特變速箱+斯太爾后橋”,在滿足整車動力性需求的同時,兼顧經濟性的需求。加上江淮汽車多年的專業底盤制造經驗,使傳動系統匹配更加合理,整體動力利用系數高。采用德國BOSCH、奧地利AVL等最新技術保證發動機噴油泵大部分時間在中低速區域工作,油耗低。另外在駕駛室的設計上,新款駕駛室的面罩和車頂設計具有更好的氣動布局,大大降低了車輛行駛中的風阻。采用經計算機優化設計的獨特結構的雙通道空濾系統,比傳統的發動機進氣量加大了50%,并充分保證發動機進氣質量,從而使發動機內的燃油充分燃燒,提高燃油的利用率,確保節油。
        業內專家認為,從江淮格爾發的參展陣容可以看出,高舉技術和品質大旗的江淮格爾發正在引發一場新的變革。中國重卡行業在經歷價格競爭之后,必將進入以高技術、高品質、大品牌、國際化為標志的更高層次競爭階段。
 

        先進底盤,引領高效與綠色運輸

        在此次車展上,江淮汽車商用車公司展出的后橫置客車底盤和寶斯通電動客車底盤引起了眾多專業人士的關注和國內外客商的濃厚興趣。江淮汽車能夠以較快的速度開發出后橫置底盤,得益于其深厚的技術底蘊。經過近20年的持續穩定發展,江淮汽車在客車專用底盤方面有了深厚的技術積累,加上江淮汽車集團四層次研發體系,江淮客車專用底盤擁有一些客車企業難以具備的成本、規模及技術優勢。
        此次展出的江淮后橫置底盤匹配康明斯ISF3.8L國四發動機,最大功率105KW/2600rpm,最大扭矩450N.m/1200rpm,空氣懸架,前后門均可做到一級踏步。值得關注的是,由于采用了發動機后橫置設計,使得這款7米底盤擁有4.825米的超大軸距,可載客50~60人,而一輛普通的10米客車的軸距也不過5米,使一輛7米公交車具有了與一輛普通9~10米公交車相當的載客能力。
        這款后橫置客車底盤的先進性在于:它采用了半承載式技術,實現了車身與底盤的一體化設計,可以有效降低客車的自重,進而節省燃油;使用普通車橋實現了與門式車橋同樣的一級踏步效果,一級踏步區域可達3.5m,大大降低了低地板公交車的制造成本,同時提高了公交客車的運營效率;前后均匹配空氣懸架,一級踏步,乘坐舒適,整車平順性好;匹配了電子控制風扇,可根據水溫自動調整風扇轉速,節省能源;匹配大轉角前橋,使整車擁有大載客量的同時仍具有較小的轉彎半徑,具有與7m客車相匹敵的機動性能;采用了氣助力變速操縱,使整車操縱更輕便靈敏;匹配了盤式制動器、ABS和間隙自動調整裝置,行車更安全。實際上,該底盤除了可應用于城市公交,在城市觀光旅游車、校車、機場巴士等領域也具有廣闊的應用前景。
        綠色、新能源是本屆車展的主題,江淮汽車也帶來了最新環保產品—寶斯通電動客車底盤與公眾首度見面。寶斯通純電動客車采用了鋰電池+永磁同步電機技術路線,真正實現了高效率、零排放。磷酸鐵鋰電池是目前性能最好的電池產品,具有比能量高、安全性好、可快速充放電、循環壽命長等優勢。而永磁同步電機具有體積小、效率高等優點,與鋰電池實現了完美搭配。同時采用電機直驅后橋的方式,使該車實現了無級變速,提速平穩迅速,加速有力,操控性能十分優良。該車配備了隨車充電器,可使用家用220V交流電,一次充電時間8小時,一般情況下即可連續行駛160公里(60km/h勻速)。
        寶斯通底盤融入了大量的輕量化技術,如采用封閉式盒式結構車架,有效地降低了車身自重,在行駛中可以減少能量消耗,有利于提高電能的利用效率。自重輕的車輛具有更加靈敏的操控,加速及穩定性更高,噪音、振動問題也相應大幅改善。更為重要的是,從制動效果本身來看,由于車身更輕,剎車后的慣性運動距離減小,提高了運行的安全性。 
        寶斯通底盤采用的是前獨立懸掛技術。與常見的鋼板彈簧非獨立懸掛相比,獨立懸掛使得減震更加柔和,能夠大幅降低坑洼路面對車內乘員的沖擊,提高乘坐舒適性,同時,前獨立懸架的采用大大提高車輛轉彎時行駛穩定性。此外,寶斯通底盤彎梁車架可以降低車輛重心,加上前盤式制動器和ABS防抱死制動系統,大大提高了車輛的行駛穩定性和安全性。
        純電動無疑是當今最具市場前景的客車產品,同時也代表了企業在新能源汽車領域的技術水平和發展情況。配備這款底盤的純電動寶斯通客車已選為上海世博會指定用車,承擔世博園區、虹橋、浦東機場貴賓接待任務。為上海世博會順利實現“園區零排放,周圍低排放”的低碳要求保駕護航。
        “科技創造未來”的參展主題,表達了江淮汽車不斷追求先進技術的造車理念和執著品質的品牌愿景,完美的詮釋了江淮汽車“制造更好的產品,創造更美好的生活”的企業理念。江淮商用車在北京車展上展示的全新產品、全新技術、全新面貌,展現出江淮汽車在商用車領域引領自主品牌技術升級的強大實力。

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