竞彩篮球让分胜负开奖
2019年8月18日 
星期日
首  頁 | 領導題詞 | 品牌展臺 | 領導機構 | 期刊縱覽 | 學術交流 | 院士天地 | 軍事科技 | 創新方法 | 科協八大
雙創活動 | 創新成果 | 講比活動 | 創新人物 | 科技對接 | 品牌范例 | 特別報道 | 科學前沿 | 科技園區 | 科協動態
雙創專刊 | 兩會報道 | 講比專欄 | 奇思妙想 | 封面故事 | 封底報道 | 廣告索引 | 熱點聚焦 | 看 中 國 | 視頻在線
 征稿通知

 全“講、比”組辦發〔2014〕11號
   為深入貫徹黨的十八大、十八屆三中全會精神和習近平總書記系列重要講話精神,服務實施創新驅動發展戰略,進一步推動“講理想、比貢獻,奮力實現中國夢”活動(以下簡稱“講、比”活動)深入開展,營造群眾性技術創新活動的良好氛圍,全國“講、比”活動領導小組(國家發展改革委、科技部、國務院國資委和中國科協)決定對2013-2014年度在企業開展“講、比”活動中有突出貢獻、有示范作用、輻射性強的先進集體、創新團隊、創新標兵和優秀組織者進行評選表彰。根據《全國“講、比”活動表彰... >> 詳細

  理事風采 >> 詳細
 征稿通知
關于2013-2014年度全國“講理想、比貢獻,奮力實現中國夢”活動先進集體、創新團隊、創新標兵和優秀組織者入選名單公示的通知

 全“講、比”組辦發〔2014〕11號

   為深入貫徹黨的十八大、十八屆三中全會精神和習近平總書記系列重要講話精神,服務實施創新驅動發展戰略,進一步推動“講理想、比貢獻,奮力實現中國夢”活... >> 詳細

投稿方式
電話: 010-68455696 010-68457597
地址: 海淀區阜成路115號豐裕寫字樓E座
信箱:[email protected]
郵編: 100142
聯系人: 馬銘陽
  戰略合作 >> 詳細
中國藝術品交易平臺
 
首頁 >> 創新方法
創新方法

2011/11/11
TRIZ技術進化理論的應用研究

文/山東建筑大學TRIZ研究所 曲勝 張明勤

TRIZ理論認為發明創造是有規律可循的,在大量發明創造背后隱藏著客觀的基本規律。產品技術成熟與否、技術發展未來走勢和進化路線是可以根據TRIZ理論提出的方法進行預測分析的。TRIZ技術進化理論就是專門研究技術系統進化預測的重要分支。

技術系統進化理論

在技術系統向新的技術系統進化過程中,必然遵循一定的規律,這些規律就是技術系統進化理論。TRIZ理論核心內容之一就是技術系統進化理論。它可以根據技術系統進化規律預測其未來發展趨勢,幫助企業開發有競爭力的產品。技術系統進化理論基本涵蓋了各種產品核心技術進化規律,每條規律又包含了不同數目的具體進化模式和路線。目前,已經發現的產品進化路線已有300多條,典型進化路線有20余條。這些進化路線對于研究產品創新設計具有重要意義。

在經典TRIZ中,有八大類的技術系統進化法則:1.技術系統完備性法則;2.技術系統能量傳遞法則;3.技術系統動態性進化法則;4.技術系統提高理想度法則;5.技術系統子系統不均衡進化法則;6.技術系統向超系統進化法則;7.技術系統向微觀級進化法則;8.系統協調性進化法則。

運用這些法則,我們能夠判斷當前研發的產品處于技術系統進化模式中的哪個位置,然后根據法則的提示能夠預測技術系統未來發展的方向。系統進化模式可以在過去的專利發明中發現,所有系統都是向理想化最終結果方向進化的,并且用來指導新產品開發,避免盲目嘗試和浪費時間。當然,與TRIZ中的其他內容相比,技術系統進化理論不算是非常成熟的理論,還有許多值得進一步研究和發展的地方。

進化模式與進化路線

技術系統的進化路線是指一個系統從結構進化的特點描述產品核心技術所處的狀態序列,每一種進化模式都包括多種進化路線。進化路線的實質是從產品一種核心技術轉移到另一種核心技術,產品沿進化路線進化的過程是新舊核心技術交替的過程。產品進化過程實質上是產品結構的進化過程,因此,TRIZ理論中進化理論是預測產品結構的進化理論。技術進化的一般趨勢由理想化進化模式,即增加系統的理想化水平決定的;而增加系統的理想化水平通常是通過增加系統的動態性(柔性化)、維數變化(多維化)和向超系統進化(集成化)等進化模式來完成,進化模式層次如圖1所示。

圖1.jpg

1 進化模式層次圖

應用案例

目前,在公共場所、景區及社區,車擠綠地、停車難等問題已越來越突出。為了解決停車車位占地面積與住戶商用面積的矛盾,立體車庫具有平均單車占地面積小的獨特特性,其應用前景已被廣大業內人士所關注。機械式立體停車設備將是未來幾年內停車設備發展的主要方向。在有限的土地上建設立體車庫,必將成為許多大城市解決停車難問題的首選之舉。這給立體車庫行業帶來了很好的發展機遇,一方面促進了立體車庫行業的發展,另一方面也加劇了企業之間的競爭。在這樣的背景下,企業想在立體車庫行業中站穩市場,必須加大對立體車庫的開發與創新。

根據圖1所示的進化模式,在控制方面立體車庫基本上已經達到全自動控制,在該路線的發展潛力不大。在結構上,立體車庫的結構由升降橫移式(圖2a)發展到堆垛式立體車庫(圖2b),根據曲面化進化模式,立體車庫的結構狀態可能發展到柱體或球體結構狀態。于是,參照摩天輪的結構形式可以將立體車庫設計為單環垂直旋轉結構(圖2c)。

A1.jpg

(a)

B1.jpg

 (b)

C1.jpg

(c)

2 立體車庫進化示意圖

整體車庫外形為垂直旋轉的圓環型結構,好像一個巨大的摩天輪。立體車庫的直徑需要大一些,以增加泊車位數量;但是又不能太大,以減少占地面積和存取車所需的時間。在此基礎之上,根據技術系統進化理論中的多維化進化模式,可以對此結構作進一步預測。為了存儲更多的車輛,最大限度地利用空間,將單環單層設計為單環雙層(圖3)或多層。

圖3.jpg

3 單環設計到雙環設計示意圖

為了實現車庫內外環自由存取車,車庫可以設計成單側支撐方式,提出一種L型單吊點懸掛式載車臺的垂直旋轉立體車庫(圖4)。這種結構形式不但可以使結構變得簡單,更重要的是可以實現單側多環結構(圖5),也可以實現雙側多環結構形式(圖6),這樣設計就可以達到停放更多車輛的目的。

圖4..jpg

4L型單吊點懸掛式立體車庫示意圖

.圖五.jpg

5單側多環結構立體車庫示意圖

圖6.jpg

6 雙側多層結構立體車庫示意圖

綜合以上分析結果,停車設備可能的下一代產品結構應為垂直旋轉式,工作原理應與摩天輪相似。為了使立體車庫在有限的空間內停放盡量多的車輛,在保持車庫直徑不變的情況下,將單層設計改為雙層或多層,也可以在圓環的兩側都安裝載車臺,這樣可以實現在有限空間停放更多的車輛。將立體車庫這樣設計有著明顯的優點:一方面,其最大存取車距離僅為半個圓周,可以提高存取車效率;另一方面,其結構新穎,可以成為小區及公共場所一道亮麗的風景線。當然這還需要進一步設計研究來滿足其他需求。

從上述案例中,我們可以得出以下結論:為了合理地利用和配置各種資源,企業不僅需要了解當前產品技術狀況,更要把握其未來發展趨勢,因此,準確的進行產品技術預測具有重要的意義。TRIZ技術系統進化理論是通過對世界專利庫的分析研究得到的,具有很強的客觀性和實用性,其預測結果有很高的可靠性。本文用TRIZ進化理論對未來立體車庫的的發展趨勢作了預測研究,當然設計還存在待優化的部分,需要在TRIZ理論指導下進一步改進設計,完善其結構。

                                責編/吳浪

返回上一頁




中國科學技術協會 新華網 光明網 中國科技網 看中國
十五屆中國北京國際科技產業博覽會 山東綠都生物科技有限公司 東北林蛙生態研究院 云南威鑫投資控股集團有限公司 河北中康韋爾環境科技有限公司
>>更多
                        《科技創新與品牌》雜志社版權所有             
京ICP備09034215號 京公網安備110108007288
電話:010-68457597 傳真:010-68475677 郵編:100142 郵箱:[email protected]
北京市海淀區阜成路115號豐裕寫字樓E座二樓
Copyright©2003-2016 Kjcxpp.com. All rights reserved.
《科技創新與品牌》雜志社網絡中心--技術支持
竞彩篮球让分胜负开奖